邓小平与新中国民族汽车工业发展的缘源—

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邓小平与新中国民族汽车工业发展的缘源

2008-02-20 09:52:47

来源：中国共产党新闻网

作者：明　红

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希望合作的时候，邓小平笑了：“那好呀，雷诺汽车厂我知道，２０年代我在这个厂做过工。从这个情况可以看到一个问题，目前资本主义国家汽车好像已经饱和，还有生意可做。既然汽车可以出口，其他机械产品也应当能够出口，这说明外贸潜力很大，只要把质量搞好就能出口。”负责人汇报其他企业采用多种形式筹组联营公司的设想，邓小平说：“应当这样搞，不这样不能打破‘小而全’，这是保护竞争、促进联合，二汽这样的大厂，应当作为中心，带动几个省搞专业化协作，把专业公司组织起来。”

　　在铸造一厂，看到干净整洁的车间，邓小平感慨地说：“一般铸造车间都很脏，这里却比较干净，温度也适宜，这不仅对工人的健康有好处，而且对铸件的质量也有密切关系。”

　　邓小平对二汽的评价是：“二汽生产好，管理也不错！看了二汽说明我们中国的机械工业是不错的，有许多设备可以造，汽车能过关嘛！机械行业行，别的方面也行嘛，就是说，从汽车工业可以看出机械工业的水平。”

　　７６岁的邓小平对二汽有３８岁的厂级领导王兆国等年轻干部尤为高兴。在视察完二汽回武汉的途中，邓小平兴致勃勃地对陈丕显说：“二汽领导中的青年干部不少，有个副厂长，还有一个分厂的副书记，一个３８岁，一个３２岁，又有多年领导经验，而且有文化、有专业知识，表现也不错。这可以看到，我们党是有人才的，有干部的。”

批准汽车业与外资“结婚”

　　上世纪７０年代末，我国进口外国轿车较多，外汇吃紧，国家考虑搞轿车组装，以产顶进。那时对老百姓来说，私家车更是遥远的不敢想的梦。

　　１９７８年，国家决定在上海建一条轿车组装线。当时的上海市副市长陈锦华和一机部副部长饶斌写报告给中央，欲利用外资改造上海牌轿车。一机部向国际著名汽车企业福特（美国）、通用（美国）、日产（日本）、丰田（日本）、雷诺（法国）、雪铁龙（法国）、奔驰（德国）、大众（德国）等发出邀请函。

　　丰田以正在和台湾洽商３０万辆汽车项目婉拒，奔驰称不转让技术，其他公司都表示有兴趣。１９７８年１０月２１日，美国通用派出大型访问团同我方谈重型汽车和轿车合作项目。在谈判过程中，通用董事长汤姆斯·墨菲向我方提出了一个问题：“你们为什么只同我们谈技术引进，而不谈合资经营（ｊｏｉｎｔｖｅｎｔｕｒｅ）？”我方知道英文“ｊｏｉｎｔ”是“共同或共担”，“ｖｅｎｔｕｒｅ”是“风险”，连在一起应该是“共担风险”，但当时对它的确切含义并不完全明了。于是墨菲就让他手下的一位经理向我方详细介绍了“ｊｏｉｎｔｖｅｎｔｕｒｅ”的含义：就是双方共同投资、“合资经营”企业。这位经理介绍了合资经营企业的种种好处、怎样搞合资经营以及他们与前南斯拉夫建立合资经营企业的经验等。

　　墨菲补充道：“简单地说，合资经营就是把我们的钱包放在一起，合资共同办个企业，要赚一起赚，要赔一起赔，是一种互利的合作方式。再说得通俗一点，合资经营就好比‘结婚’，建立一个共同的‘家庭’。”听了这番介绍，我方代表一方面感到新鲜，增长了知识；另一方面则认为，尽管他们说得头头是道，但实际上是不可能的，因为他们是资本家，我们是共产党，怎么能搞合资经营？特别是墨菲口口声声说，合资经营就好比是“结婚”、“建立共同家庭”，就更不可思议。你是大资本家，我是共产党员，我能同你“结婚”吗？

　　按当时的规定，凡是比较重要的对外谈判项目，都要向国务院引进办公室写简报，我方代表团也就把情况如实上报了。出乎意料的是，这份简报竟引起党中央、国务院的高度重视。当时分管这方面工作的副总理谷牧看到简报后，认为很重要，立即批请中央政治局和国务院各位领导传阅。邓小平阅后不但

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